Uobičajeni kvarovi i metode otklanjanja kvarova hidraulične preše od 100t sa četiri stupa

100T hidraulična presa sa četiri stupa je mašina koja koristi hidrostatički pritisak za obradu metala, plastike, gume, drveta, praha i drugih proizvoda. Često se koristi u procesima presovanja i presovanja. Ponekad je došlo do greške. Zhongrui, kao poznati kineski proizvođač hidrauličnih mašina za presu, pruža profesionalna rješenja za ove probleme u ovom članku.

Klizač ima fenomen klizanja prema dolje i ne može se zaustaviti ni u jednoj poziciji.

1. Sigurnosni rasterećeni ventil donje šupljine glavnog cilindra F7 pokvari, što ne uzrokuje potpornu silu.

①Kalem sigurnosnog ventila je zaglavljen stranim materijama, što ne uzrokuje potpornu silu. Provjerite i očistite.

②Opruga sigurnosnog ventila je slomljena, što ne uzrokuje sigurnosnu potpornu silu. Zamijenite ga.

③ Konusni ventil sigurnosnog ventila nije usklađen, što rezultira malom sigurnosnom potpornom silom, pa je istražen i opremljen.

2. Zaptivni prsten glave klipa glavnog cilindra stari i curi ulje. Zamijenite zaptivni prsten glave klipa.

3. Zaptivni prsten donje vodeće čahure glavnog cilindra stari i curi ulje. Zamijenite zaptivni prsten donje vodilice glavnog cilindra.

4. Curenje ulja na spoju cjevovoda koji vodi do donje šupljine glavnog cilindra. Zamijenite zaptivni prsten na spoju i provjerite da li je spoj napukao.

Greška što se klizač ne može vratiti u donju mrtvu tačku i metode rješavanja problema.

1. Visoki pritisak glavnog cilindra se ne može ukloniti i ne može se vratiti. Za to postoje tri razloga:

1) 9YA elektromagnetni smjerni ventil je neispravan, zbog čega kontrolno ulje ne otvara upravljački klip ventila za punjenje, a visoki tlak glavnog cilindra se ne može isprazniti.

①Elektromagnet ne radi. Provjerite prolazi li struja.

②Jezgro elektromagnetnog ventila ili gvozdeno jezgro je zaglavljeno i ne može se preokrenuti, očistiti i opremiti.

2) Kvar glavnog tlačnog ventila F9 uzrokovao je nepovratnu silu (pogledajte priloženu sliku 1 za konkretnu strukturu)

①Otvor jezgre glavnog ventila utikača tlačnog ventila je blokiran stranim materijama, što uzrokuje slabljenje povratnog sistema. Provjerite i očistite.

②Jezgro tlačnog ventila sa utikačem i čahura ventila su zaglavljeni, a sistemski pritisak se ne može izgraditi u povratnom hodu. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③Potisna opruga u ventilu pritiska patrone je slomljena, a sistemski pritisak se ne može povećati na povratnom hodu. Provjerite i zamijenite.

2. Iako je visoki pritisak glavnog cilindra uklonjen, sistem ima povratni pritisak. Odnosno, 2YA i 3YA elektromagnetski ventili rade normalno, ali klizač se ne može vratiti. Postoje dvije situacije:

1) 4YA elektromagnetski reverzni ventil nije uspio, zbog čega glavni ventil F6 nije promijenio smjer, a ulje povratnog tlaka nije ušlo u donju komoru glavnog cilindra.

①Elektromagnet ne radi, provjerite da li prolazi struja

②Jezgro elektromagnetnog ventila ili željezno jezgro je zaglavljeno i ne može se preokrenuti, očistiti i opremiti

2) Sigurnosni rasterećeni ventil u donjoj komori glavnog cilindra F7 pokvari, uzrokujući otpuštanje povratnog tlačnog ulja iz sigurnosnog ventila

① Ima stranih materija u kolutu sigurnosnog ventila. Provjerite i očistite.

②Opruga sigurnosnog ventila je slomljena. Zamijenite ga.

③ Konusni ventil sigurnosnog ventila nije istražen i usklađen.

3) 6YA elektromagnetni usmjerivač nije uspio, uzrokujući da glavni ventil F8 ne promijeni smjer, a ulje povratnog tlaka nije ušlo u donju komoru glavnog cilindra.

①Elektromagnet ne radi. Provjerite prolazi li struja.

②Jezgro ventila ili gvozdeno jezgro elektromagnetnog ventila je zaglavljeno i ne može se preokrenuti, očistiti i opremiti.

4) Kalem TYA i 8YA elektromagnetnog ventila nisu u neutralnom položaju, što uzrokuje otvaranje F9. Povratni pritisak se oslobađa od F9, a klizač se ne može vratiti.

5) F9 ventil pritiska kertridža je neispravan, a pritisak povratnog sistema se ispušta iz F9. (pogledajte sliku 1 za konkretnu strukturu)

①Otvor jezgre glavnog ventila utikača tlačnog ventila je blokiran stranim tijelom. Provjerite i očistite.

②Jezgro ventila pod pritiskom i čahura ventila su zaplijenjeni. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③Potisna opruga u ventilu pritiska patrone je pokvarena. Provjerite i zamijenite ga.

3. Elektromagnetski prelivni ventil 2YA, 3YA ne radi, što uzrokuje da izlaz ulja pod pritiskom pumpe za ulje visokog pritiska bude u neopterećenom stanju, a pritisak povratnog sistema nije moguće izgraditi.

①Snaga zamora opruge preljevnog ventila nije dovoljna ili je slomljena i ne radi. Provjerite i zamijenite.

②Spojna površina ventila za zaštitu i konusnog ventila nije usklađena. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③ 2YA i 3YA elektromagneti ne rade. Provjerite prolazi li struja.

④Jezgro elektromagnetnog ventila 2YA, 3YA ili gvozdeno jezgro je zaglavljeno i ne može se preokrenuti. Čisti i istraži.

⑤ F2, F4 glavni uložak tlačnog ventila, otvor glavnog ventila je blokiran stranim materijama, što uzrokuje slabljenje povratnog sistema. Provjerite i očistite;

⑥F2, F4 glavni uložak tlačnog ventila kalem i čaura ventila su zaplijenjeni, a povratni pritisak u sistemu nije moguće izgraditi. Provjerite istraživanje i distribuciju.

⑦Potisna opruga u ventilu pritiska glavnog uloška F2, F4 je pokvarena i pritisak povratnog sistema nije moguće izgraditi. Provjerite i zamijenite

4. Zaptivni prsten glave klipa glavnog cilindra je oštećen, zbog čega ulje teče kroz gornju i donju komoru, što sprečava povratni hod. Zamijenite brtveni prsten.

Glavni cilindar ne može biti pod pritiskom ili se pritisak ne može održavati.

1. Jedan ili više ventila za punjenje F22-F28 su neispravni, što uzrokuje da ulje pod pritiskom glavnog cilindra iscuri iz neispravnog ventila za punjenje, što uzrokuje da glavni cilindar nije pod pritiskom ili se pritisak ne može održavati.

①Glavni kalem i spojna površina ventila za punjenje zaglavljeni su pomoću vodilice. Očistite i uklonite

②Glavni kalem ventila za punjenje nije dobro usklađen sa površinom koja se spaja.

③Fiksni dio šipke vodilice glavnog kalema ventila za punjenje je slomljen. A glavni kalem pada u gornju šupljinu cilindra za ulje, uzrokujući komunikaciju između tlačnog i odvodnog otvora.

④ Kontrolni klip jednog ili više ventila za punjenje ne može se resetovati, što dovodi do toga da glavni kalem ventila za punjenje bude u otvorenom stanju.

2, 2YA, 3YA kvar elektromagnetnog preljevnog ventila, što uzrokuje da izlaz ulja pod pritiskom pumpe za ulje visokog pritiska bude u neopterećenom stanju, što rezultira bez pritiska u sistemu, a glavni cilindar ne može biti pod pritiskom.

①Snaga zamora opruge preljevnog ventila nije dovoljna ili je slomljena i ne radi. Provjerite i zamijenite.

②Spojna površina ventila za zaštitu i konusnog ventila nije usklađena. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③ 2YA i 3YA elektromagneti ne rade. Provjerite prolazi li struja.

④2YA, 3YA jezgro elektromagnetnog ventila ili željezno jezgro je zaplijenjeno i ne može se preokrenuti, očistiti i opremiti.

⑤F2, F4 glavni uložak tlačnog ventila utični otvor glavnog ventila je blokiran stranim materijama. Provjerite i očistite.

⑥F2, F4 glavni uložak tlačnog ventila kalem i čaura ventila su zaplijenjeni, provjerite istraživanje i distribuciju.

⑦Potisna opruga u ventilu pritiska glavnog patrona F2, F4 je pokvarena, provjerite i zamijenite.

3. Ventil za pritisak koji kontroliše gornju komoru glavnog cilindra je neispravan, što uzrokuje nedostatak pritiska u sistemu pritiska glavnog cilindra, što dovodi do toga da glavni cilindar nije pod pritiskom. Postoje dvije situacije:

1) Ventil za daljinsku regulaciju tlaka F12 glavnog cilindra pokvari, uzrokujući otvaranje glavnog ventila tlačnog ventila F11 i izlijevanje ulja.

①Postoji strana materija u kolutu ventila za daljinsku regulaciju pritiska glavnog cilindra. Provjerite i očistite.

②Opruga ventila daljinskog regulacionog ventila glavnog cilindra je pokvarena. Zamijenite ga.

2) Glavni ventil za osiguranje je neispravan, što uzrokuje otvaranje glavnog kalema tlačnog ventila F11 i čišćenje ulja.

① Konusni ventil glavnog rasterećenja ventila nije zapečaćen. Provjerite istraživanje i distribuciju.

② Opruga glavnog ventila za rasterećenje je umorna ili slomljena. Zamijenite ga.

3) F11 ventil pritiska kertridža je neispravan, a pritisak sistema pod pritiskom se ispušta iz F9. (pogledajte priloženu sliku 1 za konkretnu strukturu)

①Otvor jezgre glavnog ventila utikača tlačnog ventila je blokiran stranim tijelom. Provjerite i očistite.

②Ubacite ventil za pritisak. Jezgro i rukav su zaplijenjeni. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③Potisna opruga u ventilu pritiska patrone je pokvarena. Provjerite i zamijenite

4. Zaptivni prsten glave klipa glavnog uljnog cilindra stari. Zamijenite ga.

Pritisak glavnog cilindra je spor i ne može dostići zadatu vrednost.

1. Jedan od elektromagnetnih ventila 3YA, 2YA ima samo grešku, što uzrokuje da izlaz ulja pod pritiskom jedne od uljnih pumpi visokog pritiska bude u neopterećenom stanju, što rezultira nedovoljnim protokom tlaka u sistemu kao ulja, što rezultira u sporom pritisku povećava brzinu glavnog cilindra, koja ne zadovoljava vrijednost zahtjeva.

① Zavojnica solenoida ne radi. Provjerite prolazi li struja.

②Jezgro elektromagnetnog ventila ili gvozdeno jezgro je zaglavljeno i ne može se preokrenuti, očistiti i opremiti.

2. Jedan od ventila pritiska na glavnim patronama F2 i F4 ne radi normalno, zbog čega pumpa za ulje ne uspijeva da podigne tlak.

① Otvor jezgre glavnog ventila utikača tlačnog ventila je blokiran stranim tijelom. Provjerite i očistite.

② Kartridž i čaura ventila tlačnog ventila patrone su zaplijenjeni. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③ Potisna opruga u ventilu pritiska patrone je pokvarena. Provjerite i zamijenite

3. 1# ili 2# kvar pumpe za ulje.

① 1# ili 2# protok uljne pumpe nije dovoljan. Podesite varijabilnu skalu glave na 7-8 podjela.

② Cijev za povrat ulja 1# ili 2# pumpe za ulje vraća veliku količinu ulja, a pumpa ozbiljno curi, pa zamijenite uljnu pumpu.

③Jedna od 1# ili 2# pumpi za ulje ne može povećati pritisak. Provjerite i popravite ili zamijenite.

4. Spoj cijevi koji vodi do gornje šupljine glavnog cilindra curi. Provjerite i zamijenite zaptivni prsten.

Postoje i druge radnje klizača.

Kada se spusti sa gornje mrtve tačke, biće brz. Tada se klizač zaustavlja i ne pomera se kada dodirne prekidač za sporo kretanje. Razlog je taj što je jedan ili više ventila za punjenje F22-F28 neispravni, što dovodi do ispuštanja ulja pod pritiskom. Pritisak gornjeg cilindra je mali, a sila potpore je brza.

①Glavni kalem i spojna površina ventila za punjenje imaju karticu za vođenje, koja se može očistiti i ukloniti.

②Glavni kalem ventila za punjenje nije dobro usklađen sa površinom koja se spaja.

③Fiksni dio šipke vodilice glavnog kalema ventila za punjenje je slomljen, a glavni kalem pada u gornju šupljinu cilindra za ulje, uzrokujući komunikaciju priključka za pritisak i otvora za ispuštanje.

④ Kontrolni klip jednog ili više ventila za punjenje ne može se resetovati, što dovodi do toga da glavni kalem ventila za punjenje bude u otvorenom stanju.

Brzina klizanja kliznog bloka je spora, a u gornjoj šupljini glavnog cilindra postoji visok pritisak. Uzrok kvara je kvar elektromagnetnog ventila 6YA.

①Solenoidni kalem ne radi. Glavni ventil F8 uljnog kruga donje šupljine nije otvoren, a ulje u donjoj šupljini cilindra prelijeva se iz sigurnosnog ventila donje šupljine glavnog cilindra F7. Provjerite napajanje.

②Kalem elektromagnetnog ventila je zaglavljen i ne može se preokrenuti. Glavni ventil F8 kruga ulja donje šupljine nije otvoren. Ulje u donjoj šupljini cilindra za ulje prelijeva se iz sigurnosnog ventila donje šupljine glavnog cilindra F7. Provjerite istraživanje i distribuciju.

Hidraulički jastuk klizi do kvara gornje mrtve tačke.

1. Zaptivni prsten glave klipa cilindra hidrauličnog jastuka je slomljen. Zamijenite zaptivni prsten.

2. Kada 14YA reverzni ventil nije u neutralnom položaju i tri donje komore hidrauličnog jastuka su spojena tri cilindra. Postoje četiri uvjeta koji također mogu uzrokovati klizanje hidrauličnog jastuka.

1) F17 patronski tlačni ventil je neispravan, što ne uzrokuje potpornu silu u potpornoj šupljini hidrauličnog jastuka. (pogledajte sliku 1 za konkretnu strukturu)

①Otvor jezgre glavnog ventila utikača tlačnog ventila je blokiran stranim tijelom. Provjerite i očistite.

②Jezgro ventila pod pritiskom i čahura ventila su zaplijenjeni. Provjerite istraživanje i distribuciju.

③Potisna opruga u ventilu pritiska patrone je pokvarena. Provjerite i zamijenite.

2) Kvar preljevnog ventila F18.

①Konusni ventil glavnog rasterećenja ventila nije dobro usklađen, pa je istražen i opremljen.

② Opruga glavnog ventila za rasterećenje je umorna ili slomljena. Zamijenite ga.

3) Otvor ventila F21 hidrauličkog kontrolnog ventila nije dobro usklađen i opremljen je istraživanjem.

4) Kalem elektromagnetnog ventila 13YA nije u neutralnom položaju, što uzrokuje otvaranje glavnog ventila F17.

Hidraulički jastuk ne izbacuje kvar.

1. Postoje dva slučaja kvara elektromagnetnog usmjerenog ventila.

1) 2YA, 3YA elektromagnetski prelivni ventil je neispravan, što uzrokuje nemogućnost izgradnje tlaka u sistemu.

①Snaga zamora opruge preljevnog ventila nije dovoljna ili je slomljena i ne radi. Provjerite i zamijenite.

②Ako spojna površina ventila za zaštitu i konusnog ventila nije usklađena. Provjerite i uskladite.

③Električna pegla 2YA, 3YA ne radi. Provjerite da li prolazi struja.

④2YA, 3YA jezgro elektromagnetnog ventila ili željezno jezgro je zaplijenjeno i ne može se preokrenuti, očistiti i opremiti.

⑤F2, F4 glavni uložak pritiska ventila, otvor glavnog ventila je blokiran stranim materijama, zbog čega je sistem za izbacivanje slab, provjerite i očistite.

⑥F2, F4 glavni uložak pritiska kalem ventila i čaura ventila su zaplijenjeni, a ejektor ne može povećati pritisak u sistemu. Provjerite istraživanje i distribuciju.

⑦Potisna opruga u ventilu pritiska glavnog uloška F2, F4 je pokvarena. A sistemski pritisak se ne može povećati kada se izbacivač izbaci. Provjerite i zamijenite.

2) Kvar magnetnog ventila 12YA

①Zavojnica solenoida ne djeluje, zbog čega ulje pod pritiskom ne ulazi u cilindar. Provjerite stanje uključenja.

②Jezgro elektromagnetnog ventila je zaglavljeno i ne može se preokrenuti, zbog čega ulje pod pritiskom ne ulazi u cilindar za ulje. Provjerite i zamijenite ga.

Hidraulički jastuk se ne vraća u gornju mrtvu tačku ili je brzina povratka spora.

1. 11YA elektromagnetni ventil je neispravan, zbog čega pritisak u sistemu ne ulazi u povratnu šupljinu cilindra hidrauličnog jastuka.

① Zavojnica solenoida ne radi. Provjerite stanje uključenja.

②Jezgro elektromagnetnog ventila je zaglavljeno i ne može se preokrenuti. Provjerite istraživanje i distribuciju.

2. F15 glavni tlačni ventil uloška ne radi dobro, a ulje ozbiljno curi, što rezultira nedovoljnom silom uvlačenja i sporom brzinom uvlačenja.

3. 2YA, 3YA kvar elektromagnetnog ventila protoka, što rezultira povratkom u zgradu ne može priuštiti sistemski pritisak.

①Snaga zamora opruge preljevnog ventila nije dovoljna ili je slomljena i ne radi. Provjerite i zamijenite.

②Spojna površina ventila za zaštitu i konusnog ventila nije usklađena. Provjerite istraživanje i distribuciju

③ 2YA i 3YA elektromagneti ne rade. Provjerite prolazi li struja.

④Jezgro ventila ili željezno jezgro 2YA, 3YA elektromagnetnog ventila je zaglavljeno i ne može se preokrenuti. Očistite, istražite i uskladite se.

⑤F2, F4 glavni uložak pritiska ventila, otvor glavnog ventila je blokiran stranim materijama, zbog čega je sistem za izbacivanje slab, provjerite i očistite.

⑥F2, F4 glavni uložak pritiska kalem ventila i čaura ventila su zaplijenjeni, a ejektor ne može povećati pritisak u sistemu. Provjerite istraživanje i distribuciju.

⑦Potisna opruga u ventilu pritiska glavnog patrona F2, F4 je pokvarena i sistemski pritisak se ne može povećati kada se izbacivač istisne. Provjerite i zamijenite.